Вечер на объекте: два шуруповёрта в ноль, утром с восьми зашивать гипсокартон. Ставлю обе батареи на зарядку и ухожу, а напарник каждый раз ворчит, что оставлять АКБ на зарядке на ночь — это её убивать.
Под прошлым постом про зарядку в комментариях разошлись два лагеря. Одни пишут, что ночь в розетке кипятит ячейки и батарея потом «садится за полчаса». Другие отвечают, что зарядное само отключается и обсуждать нечего. Оба лагеря наполовину правы, и разница между ними — в том, что именно считать износом.
Зелёный сигнал — это конец процесса, а не пауза
Литий-ионный аккумулятор заряжается в два этапа: сначала идёт ток, потом добор по напряжению, потом отбой. Решение об отбое принимают плата внутри АКБ и контроллер зарядного устройства, а не таймер в голове мастера.
Когда загорелся зелёный, ток в ячейки не идёт. Батарея стоит в зарядном примерно так же, как стояла бы на полке. Сама по себе ночь на исправном зарядном ячейки не изнашивает.
Где батарея действительно стареет
Ресурс съедают три вещи, и ни одна из них не называется «ночь»:
- тепло — горячая после долгой работы батарея, поставленная на зарядку сразу;
- долгое хранение в полностью заряженном состоянии, когда инструмент лежит месяцами;
- глубокий разряд и заряд на морозе.
Самая частая ошибка на объекте выглядит так: батарею снимают с перфоратора, который только что долбил отверстия под подрозетники, тут же суют в зарядное, а утром уносят в неотапливаемый вагончик. Здесь батарею гробит не розетка, а перепад температур.
Рабочий порядок простой: дать батарее остыть до температуры руки, потом ставить на зарядку. Если инструмент ложится на пару недель — оставить АКБ частично заряженной и хранить в тепле, а перед выездом догнать до зелёного.
Батарею изнашивает не время в зарядном устройстве, а тепло, мороз и месяцы на полке в полном заряде.
Логистика работ важнее споров о ночи
Если каждое утро начинается с пустых батарей и ожидания у розетки, вопрос не в режиме зарядки. На день работы вдвоём нужны две батареи: одна в инструменте, вторая на зарядке или в кейсе. Тогда ночная зарядка перестаёт быть единственным шансом дожить до обеда.
Здесь и работает единая аккумуляторная платформа 21V: одно зарядное на объект вместо четырёх разных. Та же батарея встаёт в шуруповёрт, гайковёрт, а позже — в триммер и цепную пилу DEVETECH, которые появляются под уже купленные АКБ. Для бригады это меньше веса в машине и меньше поиска свободной розетки.
Когда на зарядке я не оставляю
Без присмотра я не оставляю АКБ, если корпус батареи или зарядного повреждён, был удар или падение с высоты, либо кабель перетёрт. Не заряжаю в неотапливаемом помещении зимой — сначала занести в тепло и дать отстояться. И не кладу зарядное на стружку, ветошь или пенопласт: ему нужен воздух и твёрдая поверхность.
Если ночью в доме скачет напряжение и выбивает автоматы, ночная зарядка тоже не лучшая идея. В этом случае разумнее заряжать днём при вас и держать вторую батарею в запасе, а не искать «безопасный режим».
Под этот сценарий берут аккумуляторы и зарядные устройства платформы 21V DEVETECH: второй АКБ закрывает полный день монтажа без простоя, а второе зарядное имеет смысл только если работаете на двух адресах и не хотите таскать одно туда-сюда. Всё остальное решает первая пара батарей.
На аккумуляторы и инструмент действует гарантия 1 год, а при регистрации покупки в приложении DEVETECH и в социальных сетях — 2 года; сертификаты и декларации ЕАЭС есть на всю линейку.
А вы как держите батареи между сменами — ставите на ночь до зелёного или снимаете с зарядного сразу, как загорелось? Интересно, у кого какой ресурс получился за сезон.
